特斯拉又摊上事了！

驿外梅花

据文先生介绍，当时天气十分炎热，被困十多分钟后车内温度变得很高，自己已经“基本接近窒息”！幸好刚好路过的出租车司机发现他在车内锤窗呼救，几个人砸碎玻璃才将文先生救出。
文先生还表示，被关车里的十多分钟，也尝试了各种方式想从车内逃出去，但都没有成功。



文先生被救出后，他马上联系附近的特斯拉客服。两小时后，特斯拉工作人员来到现场，并表示可能是电池原因，具体还需进一步检查。
工作人员表示，车内车窗升降面板下面，设置有应急拉环，车辆没电后拉开应急拉环，可以用机械的方式打开车门。
对此文先生表示，自己有尝试手动拉应急拉环但是没有拉动，直到玻璃砸碎了才可以拉动应急拉环。至于为什么会拉不动应急拉环，特斯拉售后人员表示会继续调查，对于车辆突然黑屏断电问题，在售后人员的检测后，初步表示是车辆的12V电池发生故障。



据文先生透露，这辆车是自己花50多万买的，属于进口车型，车况一直良好。虽然他之前也遇到过中控系统黑屏，但是重启就行了，有时候在行驶过程中黑屏的话，双键按启动它就会启动，但是这次自己根本没办法启动。

特斯拉致歉
3日下午三点，特斯拉官方回应称，感谢大家对特斯拉的关注和监督，我们希望能持续为用户创造更加安心、舒适的电动出行生活。现向大家汇报一起发生在5月30日上午于深圳西丽的客户事件：

当天上午10:50接到客户文先生的反馈：在深圳西丽天隆充电站充电时，出现车辆屏幕黑屏，车门无法打开，在热心市民的帮助下，破窗将客户救出。

客户在离开车辆后致电与我们取得了联系，工作人员随即到达了现场。现场判断车辆的情况是因为车辆12V电瓶蓄电能力下降导致。在与客户接洽并商定对车辆外接搭电后，车辆已开至服务中心进行进一步检测。

特斯拉所有车型均配备有车门的物理开门机构，以Model 3和Model Y为例，物理开门机构位于前排两侧车门车窗开关的前侧，紧急情况下向上拉起即可开启车门，该功能在我司人员到达现场后测试正常。

对于客户的遭遇我们非常关心和理解，同时，对于未能第一时间迅速赶到现场协助客户处理，我们再次表达诚挚的歉意。

自事发之日起，我们一直在积极与客户沟通协商解决车辆维修事宜。向客户解释了物理开门机构的使用方法，并积极协助和配合对车辆的维修事宜。客户的进口Model 3车型于2019年购买，目前正常行驶超过91000公里，双方仍在就客户需求进行沟通。

特斯拉在此提醒车主朋友们，如车辆出现12V电池电量低的报警，请尽快进行处理，防止车辆断电情况的发生。如车辆发生断电无法使用电子开关打开车门，请保持冷静，使用物理开门机构解锁车门离开车辆并立即致电400-910-0707或当地服务中心。



延伸阅读
特斯拉汽车（北京）有限公司召回部分进口Model 3电动汽车


日前，特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起召回以下车辆。
（一）2019年1月12日至2019年11月20日期间生产的部分进口Model 3电动汽车，共计311辆。
本次召回范围内的部分车辆在装配过程中，可能未将前排安全带顶部D形环固定在B柱上的螺钉紧固至标准扭矩。当车辆发生碰撞时，极端情况下如果螺钉脱落，安全带将无法按照设计预期发挥作用，会增加乘员在碰撞事故中受伤的风险，存在安全隐患。
特斯拉汽车（北京）有限公司将为召回范围内车辆进行紧固扭矩的免费检查，如发现不符合标准紧固扭矩的情形，会对将安全带顶部D形环固定到B柱的两个螺钉进行维修，确保其达到标准的紧固扭矩；如果在检查过程中发现B柱安装孔螺纹或者D形环出现了损伤，将会对安装孔螺纹进行维修或者对D形环维修、更换，以消除安全隐患。
（二）2019年2月2日至2019年11月20日期间生产的部分进口Model 3电动汽车，共计423辆。
本次召回范围内的部分车辆可能未按标准扭矩紧固制动卡钳螺栓，随着时间的推移螺栓可能会松动。极端情况下如果固定螺栓变得足够松动或从转向节中脱出，以致卡钳与轮辋内表面接触，则车轮可能无法自由转动，并可能导致轮胎失压，会增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
特斯拉汽车（北京）有限公司将为召回范围内车辆进行制动卡钳螺栓紧固扭矩的免费检查，如发现不符合标准紧固扭矩的情形，将重新紧固螺栓至标准扭矩；如果在检查过程中发现车辆由于螺栓松动或者丢失造成了转向节或轮辋的损伤，特斯拉将提供免费维修，以消除安全隐患。
应急处置措施：车辆召回维修前，车主应谨慎驾驶车辆，并在召回开始后尽快联系服务中心进行检修。
特斯拉汽车（北京）有限公司将以挂号信、邮件等形式通知相关用户。特斯拉服务中心也将主动联系相关车主，安排召回维修事宜。用户可通过手机和固定电话拨打特斯拉客户服务热线：400-910-0707进行咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。
特斯拉维权女车主质疑刹车数据不完整
特斯拉女车主在上海车展维权的故事并没有结束。沉寂多日后，车主张女士近日带着此前从未公布的特斯拉事故前30分钟数据，将再度踏上维权之路。

近日，记者在河南郑州专访了车主张女士。在3个小时的谈话中，女车主首度向记者公开了长达48页的特斯拉事故前行车数据，并对这份数据表示质疑。
“特斯拉提供给我们的数据，缺少了很多参数，比如电机扭矩、刹车踏板位移，我们让特斯拉提供完整数据，特斯拉却说目前的数据已经足够我们判断真相，其实根本不够。”张女士说。
张女士表示，自己最主要的诉求，是得到车辆事故发生前的完整原始行车数据。在起诉特斯拉名誉权后，她会就特斯拉提供完整数据的诉求继续进行上诉。
多名业内人士均向记者表示，显而易见的是，特斯拉仍然可以再进一步提供更多数据，尤其是电机扭矩和黑匣子EDR中的数据，成为了如今的破题关键。
特斯拉法务部“营业”！突开抖音、头条多个帐号
受车主维权、刹车失灵等事件的影响，特斯拉今年以来深陷舆论漩涡，尽管销量一直看涨，也不得不出手维权了……
6月1日，@特斯拉法务部 官方微博账号开通，微博简介为“独立思考，明辨是非”，微博认证公司为特斯拉（上海）有限公司，审核时间为2021年5月31日。
目前该微博账号尚未发布任何内容，仅关注了10个账号包括特斯拉及特斯拉团队成员马斯克等账号。


值得一提的是，除了微博平台，特斯拉法务部”还在抖音、今日头条等平台注册了相同的帐号。

不过目前为止，特斯拉法务部在所有平台上的账号均为发布任何一条消息或视频内容。


对此有网友表示，特斯拉法务部要开业了？”



虽然没有发任何微博，也没有什么公告，但特斯拉法务部确实开始动手干活了……
5月29日，今日头条自媒体博主“五千年的兔子”发帖称，特斯拉法务部私信了自己，声称公司已经在北京法院提起诉讼，而博主可以联系对方进行沟通。
私信内容是：我司注意到您仍在持续发布涉及我司的侵权内容。请知悉，我司已在北京法院提起诉讼。如希望进一步沟通，请通过上述联系方式联系。


特斯拉法务部还在帖子下面评论称，“互联网不是法外之地”。



面对特斯拉法务部的私信，“五千年的兔子”选择了“硬刚”，将自己分析特斯拉车辆数据的文章置了顶，还表示“会不会赔偿很多钱”。



此前，在5月28日晚间，“特斯拉客服支持”晒出多封来自自媒体的道歉信。



来源：综合自中国基金报、国家市场监督管理总局官网、新京报编发：陈映午审核：孙凌出品：湖北日报融媒体中心
推荐阅读