再见，荆门市汽车客运中心！

油菜花

荆门市汽车客运中心

（即顺通客运中心站）

这个熟悉的名字

已服务荆门市民26年

2019年5月15日

正式开始拆除

它将彻底消失在我们的视野中

昨日下午16时30分，站前停了几台警车和城管执法车辆。隆隆的机器声从客运中心后院传来。

现场拉起了警戒线，客运中心西边的楼房已经拆除一半，站内停车场发车区内，一台啄木鸟机械下正对着主站楼大柱敲击，另一台机械等候在旁边，此外，还有一台喷雾车正对工地喷雾。

荆门市汽车客运中心

作为荆门曾经重要的交通枢纽

见证了荆门的历史变迁

承载了荆门人多年的记忆

汽车客运中心站数次改建成现状

最早追溯至荆州地区汽车八队

上世纪七十年代末期

当时的汽车八队在荆门县城有一个小车站，就在现在的交通宾馆原址路边上。那时的白云大道还叫襄沙公路，车站每天只发几趟班车，且都是过路车，目的地是天门、钟祥、沙市、襄阳、京山等周边县市。汽车是解放牌的客车，都属于荆州汽运公司。

      

那时候荆门交通比较发达，有铁路，周边城市大都没有铁路，因此，外来荆门坐火车的人很多，车站是客货混和站，带动荆门汽车客运发展。

1979年

在现在的汽车客运中心站站址上建设了一个车站，建设有候车大厅和售票厅，面积不大，有三四个售票窗口，每天购票都得排很长的队。这是当时荆门城区唯一的车站。

      

那时刚刚开始改革开放，交通设施不够，老百姓出行，中短途只能靠公路客运。“那时兴卖站票，一辆40多座的客车，高峰时段往往要装七八十人。逢年过节出行，能买到一张座位票都是值得高兴的事。”市顺通公司老职工曾建新说，那时他在车站做站务，工作十分繁忙。后来为解决乘客出行问题，还兴起了一种车辆——代客车，即将货车车厢盖上帆布篷子，实行客货混装，那时到天门、潜江、仙桃的客人很多，春运的时候，这种车辆发挥了很大的作用。  

     

1990年

荆州汽运荆门分公司汽车八队和荆州水泥厂、荆州石膏矿一并移交给荆门市。移交后，汽车八队和荆门一汽运公司合并。当时一汽运在白云大道上有两个小站，即城区汽车客运站（南站）和北站。北站是汽运修理车间改成的，以发城北方向的客车为主；南站以市内乡镇班线为主，慢慢发展长途客运。

汽车八队与一汽运合并后，决定建设一个大型客运站。

   

1991年正月十六

汽车客运中心站搬至南站，开始拆除汽车客运中心，由省市投资1000多万元，建设了现在顺通客运中心站，该站候车大厅有900平方米，站房有一万多平方米。

      

1993年12月26日

市汽车客运中心站正式开业，同时把一汽运南北客运站拆除，全搬至中心客运站。为加强中心客运站管理，市交通局曾经将该站独立作为一个事业单位进行管理，两年后又划归一汽运。

2000年前后

一汽运更名为顺通客运公司，汽车客运中心也成为顺通客运中心站。顺通客运中心站建成后，高峰时段每天发班上万人，车辆几百台次，为荆门城区的客运事业发展作出了巨大贡献。

     

建设新站  关闭旧站

旨在解决城区道路拥堵

近年来，随着汽车保有量的激增，城区交通拥堵越来越厉害。特别是白云大道车站路段。社会上要求将车站搬出中心城区的呼声十分强烈。

2010年

荆门曾动议将两站搬迁，最后因各种因素影响，不了了之。

      

2016年1月16日召开的市八届人大七次会议第四次全体会议，表决通过了关于白云大道中心客运站和万里客运站搬迁议案的决议。周健等15名代表提出的《关于白云大道中心客运站和万里客运站搬迁的议案》，成为当年我市将着力着重解决的“1号议案”。此后，市委市政府成立专班，着手进行南、北两个汽车客运站规划、选址和建设工作。南站和北站分别于2017年5月、6月开工建设。

      

按照规划，汽车客运南站北站及配套项目总建筑面积41306平方米，计划总投资4.04亿元，其中南站按一级站标准建设，总建筑面积2.57万平方米，计划投资2.3亿元；北站按二级站标准建设，总建筑面积1.12万平方米，计划投资1.09亿元，并配套建设南站北站公交换乘站、南站加油加气站。

2019年3月2日

荆门城区客运南北站成功启用。

是啊

在这里

曾有太多的离别和重逢

那些年异地求学、生活、工作

来来往往的人

和这里许许多多的故事

再见了

荆门市汽车客运中心